MBTA adianta-se na redução das emissões de gases com efeito de estufa

Jun 15, 2023

Trem suburbano

Governo/Transporte

Por Bruce Mohl 0 Comentários 28 de julho de 2023

OFICIAIS DA MBTAdizem que estão no caminho certo para reduzir as emissões de gases de efeito estufa da autoridade em 50% até 2024, seis anos antes do previsto.

Durante uma longa reunião na quinta-feira, o conselho da MBTA aprovou uma série de medidas de curto e longo prazo para começar a eletrificar as operações de ônibus e trens suburbanos da autoridade de trânsito e continuar a comprar eletricidade de fontes renováveis.

A tão atrasada aquisição de ônibus exige a compra de ônibus elétricos a bateria de 80, 40 pés fabricados pela New Flyer com um sistema de aquecimento que funciona com óleo diesel durante os meses de inverno para dar aos ônibus o alcance de 190 quilômetros de que precisam. As entregas começarão com 10 ônibus em 2024, 32 em 2025 e 43 em 2026. Espera-se que as entregas sejam sincronizadas com o desenvolvimento de novas garagens para ônibus elétricos em North Cambridge (com inauguração prevista para o outono de 2025) e Quincy (outono de 2026). ).

Devido à preocupação com incêndios em baterias de lítio, as autoridades da T disseram que os novos ônibus e as garagens de ônibus terão equipamentos de detecção e supressão de incêndio. Eles também terão tecnologia alertando o motorista caso alguém ou alguma coisa se aproxime demais do ônibus.

O custo da aquisição inicial do ônibus elétrico com bateria é de US$ 119 milhões, o que equivale a cerca de US$ 1,5 milhão por ônibus. Todos, exceto US$ 3 milhões, virão de financiamento federal que o estado recebeu de acordo com a Lei Federal de Infraestrutura Bipartidária.

Deixar de lado as locomotivas a diesel usadas pelo sistema ferroviário suburbano da MBTA será um processo muito mais complicado, principalmente porque o custo pode ser enorme. O conselho que supervisiona o T em 2019 aprovou um plano para eletrificar Fairmount, Providence-Stoughton e pelo menos uma parte da linha Newburyport-Rockport, mas muito pouco foi feito desde então. No actual orçamento de capital de cinco anos aprovado na quinta-feira, os funcionários da T disseram que 120 milhões de dólares estão reservados para contratação, planeamento e trabalhos iniciais de design, mas não para locomotivas eléctricas ou electrificação.

“Não vimos o progresso que precisamos”, disse o senador Brendan Crighton, de Lynn, co-presidente do Comitê de Transportes do Legislativo. “Precisamos acelerar o ritmo.”

Bruce Mohl é o editor da revista CommonWealth. Bruce veio para a CommonWealth vindo do Boston Globe, onde passou quase 30 anos em uma ampla variedade de cargos cobrindo negócios e política. Ele cobriu a Massachusetts State House e serviu como chefe da sucursal da Globe's State House no final dos anos 1980. Ele também reportou para a equipe Spotlight do Globe, ganhando o prêmio Loeb em 1992 pela cobertura de conflitos de interesse no sistema previdenciário do estado. Ele atuou como editor político do Globe em 1994 e passou a cobrir questões de consumo para o jornal. Na CommonWealth, Bruce ajudou a lançar o site da revista e escreveu sobre uma ampla gama de questões, com foco especial em política, política tributária, energia e jogos de azar. Bruce é formado pela Ohio Wesleyan University e pela Fletcher School of Law and Diplomacy da Tufts University. Ele mora em Dorchester.

Bruce Mohl é o editor da revista CommonWealth. Bruce veio para a CommonWealth vindo do Boston Globe, onde passou quase 30 anos em uma ampla variedade de cargos cobrindo negócios e política. Ele cobriu a Massachusetts State House e serviu como chefe da sucursal da Globe's State House no final dos anos 1980. Ele também reportou para a equipe Spotlight do Globe, ganhando o prêmio Loeb em 1992 pela cobertura de conflitos de interesse no sistema previdenciário do estado. Ele atuou como editor político do Globe em 1994 e passou a cobrir questões de consumo para o jornal. Na CommonWealth, Bruce ajudou a lançar o site da revista e escreveu sobre uma ampla gama de questões, com foco especial em política, política tributária, energia e jogos de azar. Bruce é formado pela Ohio Wesleyan University e pela Fletcher School of Law and Diplomacy da Tufts University. Ele mora em Dorchester.